えっ、ANA羽田－仙台線が復活!?

昨日のブログも、日経新聞の記事にインスパイアされて書いたものですが
今日の日経新聞朝刊には、もっとビックリするような記事が出てました。

全日空が羽田－仙台　復活
26年ぶり、復興需要見込む

じつはこれ、ANAからの正式発表を待って書こうかと思いましたが
今のところ（2011年４月７日20時現在）、そういう発表はありません。
しかし、なんといってもインパクトの強いニュースなので、あえて、こんな形で
報道されてるよということで、概要をお伝えしようと思います。

皆様ご存じのように、海岸に近い仙台空港は津波による浸水などの被害を受け
現在は定期路線に限らず、旅客便の発着は見合わせている状態。
滑走路には応急処置を施し、現在はもっぱら自衛隊の緊急輸送用に
使われている次第ですが。

それが、空港が４月中にも再開できる見通しが立ったため、
ANAも羽田－仙台線を、26年ぶりに復活する方針を固めたとのこと。

震災後は周辺の福島空港や山形空港に、首都圏からの臨時便を飛ばしているANA。
うーん、JALが就航している花巻空港なども含め、変な言い方ですが
「無駄な空港って、結局はないんだなあ」と、あらためて感心したりして。
＊京阪神に３つも空港が集中しているなんてという批判も、今後は沈静化するかな？

それはともかく、新幹線の開業などで、1985年に撤退したはずの羽田ー仙台線を
どうして復活させるのかというと「被災地のインフラとして、復興に伴う一定の需要も
見込める」からとのこと。

いや、2011年４月下旬には、東北新幹線も全線開通の予定ですよね？
新幹線開業により撤退したはずの空路が、あえて新幹線と共存する道を選ぶ。
そこまで、復興需要はあるものなのかな、と。

…いや、個人的には、確かに実家の方向だけど
新幹線で行くほうが、圧倒的に便利なんですよね。

ただ、新幹線往復は、結構お金がかかるので
いざとなりゃ、特典航空券で行ける空路を選ぶかもしれません。
＊自宅から羽田と、仙台空港から実家までが、新幹線利用に比べかなり手間がかかりますが
＊私には高速バスという選択肢はありません（夜行バスとかはどうも苦手で…）

もっとも、これはひとりで帰省をする場合。
ダンナが一緒だと、どうしてもクルマに乗って、東北自動車道を利用することになります。

そして、一部報道では、政府と民主党が復旧・復興財源を捻出するため
高速道路通行料の休日1000円を廃止、導入予定だった平日上限2000円も見送り。
その代わりに、復興支援として東北・北関東方面の通行料は一定期間無料にすると
検討をはじめてるもよう。

えっ、それじゃあ道路は激混みになりませんかね？
今回お彼岸の墓参りに行けず、ゴールデンウィークも交通事情は厳しそうということで
夏のお盆とかは、これまでにない大渋滞も予想されそうなんですが。
それに、無料になる車種などを限らないと、物見遊山気分で被災地に押しかける人も
現われそうで、復興の妨げになることも…。

第一、新幹線と飛行機の両方が、共倒れになる可能性も否定できませんよね？

まあ、ANAのサイトには、「東日本大震災に伴う国内線の一部欠航について」の
情報だけが書かれてる状態ですが。
もし羽田－仙台線の復活について、新しい情報が出ましたら
あらためてお伝えしたいと思います。


余談：

すでにほかのブログで案内されていますが、ソネットポイントからANAマイルへの
交換レートが、一昨日、2011年４月５日より、2.5ソネットポイント→１マイルに変更。
以前は、３ポイント→１マイルでしたから、レートがアップしたことになります！
（最低ポイント交換数も、300ソネットポイントが250ソネットポイントとなり
また交換単位も30ポイントだったものが、25ポイントに変更されました）

従来のままのJALマイルと比べてみますと、例えば、300ソネットポイントを交換すると
JAL　300ソネットポイント→100マイル
ANA　300ソネットポイント→120マイル
となり、ANAマイルに換えるほうが圧倒的に有利！

いやあ、ソネットでブログを書いている身としては、もっと早くブロガーに
こういう情報がもたらされてしかるべきだと思いましたが（いまだにない）、
過去２～３回とも、すべて、ANAマイルに交換した記憶があるだけに
これからもずっと、ソネットポイントはANAマイルのために貯めていこうと思ってます。