成田アクセス・ヘリコプターor新型N'EX？

１．ANA、ファーストクラスの乗客対象に「お帰りヘリコプター・サービス」

ご存じのかたもいらっしゃるとは思いますが、ANAはもともと、ヘリコプター輸送から
社歴が始まった会社です。それが証拠に、ANAの２レターコードは「NH」ですが、
この「NH」って、ANAの前身の会社名である「日本ヘリコプター輸送」の頭文字から
とったんですよ…（今でも当時の略称「日ペリ」を使う人も）。

だからというわけではないんですが、ANAは来る2009年９月16日（水）より、
ユーロコプター社製の最新鋭のヘリコプター輸送サービスを開始すると発表。
http://www.ana.co.jp/pr/09-0709/09-139.html

ANAの欧米７路線（ニューヨーク、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シカゴ→成田、
ロンドン、パリ、フランクフルト→成田）のファーストクラスを往復でご利用する
乗客を対象に、成田国際空港→アークヒルズ／赤坂の復路分について、無償で提供
（成田国際空港から成田（佐倉）へリポート間はハイヤー送迎）。

ANAの欧米線は夕方に成田国際空港へ到着する便が多く、都内への移動は交通渋滞の
時間にあたる場合があるとか。で、このサービスにより、成田国際空港から東京都心の
アークヒルズへの移動時間が約30分（ヘリの所要時間は約15分だが、成田空港から
へリポートまでがハイヤーで約15分かかる）で結ばれることとなり、都心上空から
国際都市・東京の魅力を堪能しながら、都心での多忙なビジネスシーンに最短時間の
移動を可能とすることで、「世界を駆けめぐるビジネス・エグゼクティブのお客様を、
安全に快適に移動する輸送サービスとして提供し、新しい価値観・ライフスタイルを
提案するとともに、さらなる利便性の追求を図っていく」とのことです。

もっとも、いくら前身がヘリ輸送会社とはいえ、ヘリコプターを飛ばすのはANAではなく、
森ビルの関連会社である森ビルシティエアサービス株式会社。
使用機材は、EC135エルメスエディション（日本初導入で、その名のとおり、
ユーロコプター社とエルメス社のコラボレーションにより造りあげられた）など。
名前からして、本当に高級感たっぷりって感じ!?

いやあ、ビジネスクラスならまだしも、ファーストクラスって、やっぱ高嶺の花でしょ？
それでも、我らマイラーにはマイルを一所懸命ためて、ファーストクラスの特典航空券で
利用する手があるさ、と思ったら。

対象 ：ANA欧米線ファーストクラスを往復ご利用のお客様
（ご同行のビジネスクラスのかた１名を含みます）を対象といたします。
※コードシェア便及び特典航空券等の一部運賃のご利用は除きます。
また、ワシントン線は、ファーストクラスの設定がないため、サービスの対象外となります。

えっ、特典航空券じゃダメなの？　お金を払ってFクラスに乗らないとダメなの!?

…いーや、やっぱり我々庶民には、高嶺の花ということで。
なお、サービス期間は、2009年９月16日（水）（MCASの運航開始日）から
2010年３月31日（水）までということで、ご予約の方法・開始日については
2009年８月28日（金）より、ANAホームページにてご案内するそうなので、
関心のあるかたは、覗いてみてください。
＊お帰りヘリコプターサービスは、2011年3月31日をもってサービスを終了しました。


２．新型成田エクスプレス「E259系」10月１日いよいよ営業運転開始!!

今度は、グッと庶民的になって（？）成田空港アクセスのひとつである
JR東日本の特急「成田エクスプレス（略称N'EX）」。

これまでは253系が使われていましたが、東京～成田空港間26往復のうち
10往復が、2009年10月１日より新型車両・E259系による運転になるそうです。
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090811.pdf[PDF/313KB]

で、上記のリリースを見てみたんですけどね…。

どこかで見たような先頭車両のデザイン、
普通車はやっと回転リクライニングシートが標準で導入されたようですが、
グリーン車は２－１から２－２に改悪!?（もともとは１－１の車両もあった）
前は「クロ車（グリーン車）にしか乗りたくない」と思ってたけど
今度は「普通車のほうが安いだけマシかなあ…」という気分にも。

何しろ、コンセントは普通車含む全席に付いてるし、
４カ国語（一部２カ国語）対応の大型液晶案内装置だって「グリーン車は各席に
付いてます」というならまだしも、そういうわけじゃないし。
（車内も、どこかJALのクラスJを彷彿とさせる253系とあまり変わってないですね）

ユニバーサルデザインを採り入れた大型洋式トイレとか、
防犯カメラ＆ダイヤルロック式錠でセキュリティーを向上させた大型荷物置き場など
うれしい改良もあるけれど、世界に冠たる空港アクセス特急をうたうにしては
導入は、ちょっと遅いような気も。

何より、うちのほう（八王子方面！）の貴重な１往復がこのE259系に
リプレイスされるようで、一度くらいは乗ってみてもいいかなとも思ってますが
何しろ１往復。よく、バスなどのほうが時間が読めなくて不便という声を聞きますけど
こういう状況では、たった１往復しかない鉄道アクセスのほうが、万が一の事故とか
信号トラブル、あるいは天災などで不通になった場合、そちらのリスクのほうが恐い…。

それにうちからだと正直、リムジンバスのほうが利便性高いです。
（N'EX停車駅にもリムジンバス乗り場にも歩いて行けるけど、バス乗り場のほうが
若干近い）本数だってバスのほうが多いですしね。
それに成田空港内での移動が、平面移動で済むのもバスが圧倒的に有利！
（鉄道駅は地下駅ですもんね）

もっとも、こんな状況じゃ、海外旅行へ行く予定も当分ありませんし。
今の私にとってはヘリはもちろん、N'EXも、いや旅行自体も高嶺の花なんです…。


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